绿色低碳、智慧赋能，是交通运输行业发展的两大主题。

“绿色+智慧”交通发展如何？近年来，宜昌市以绿色交通建设为抓手,打造高效的智慧交通基础设施，让智能基因融入城市动脉，以“绿色+智慧”交通赋能高质量发展 。

(资料图片)

智慧的士描绘绿色风景

6月15日，宜昌东站。随着乘客陆续出站，站外的出租车也忙碌起来。出站口附近，数十辆干净亮丽的出租车整齐划一、停成两排等候乘客上车，其中有不少车牌都是“鄂EDT”牌照。

“我的车是去年初公司刚换的新能源车，‘鄂EDT’牌照都是新能源出租车。”出租车师傅告诉记者，去年初，公司一次性更换了20多台新能源出租车。

出租车车主张涛说，更换前的天然气车型，每公里花费在2毛6到3毛钱之间，而新能源汽车，每公里只花费1毛钱左右。对于营运车辆来说，新能源车辆无疑是最优选择。

近年来，宜昌市大力推动新能源车在出租汽车领域应用。严把审核关，确保城区新增网约车新能源比例达到100%。2022年，全市提前报废更新出租车200余辆，全市1893辆出租车全部更换为天然气、新能源车型，并统一更换出租车顶灯，更新车辆4G终端设备。今年新增网约车259辆，新能源车辆比例100%。

“我们拟出台新能源出租车补助政策，推动出租车行业加快电动化。”市道路交通综合执法支队出租车客运大队负责人刘念介绍。为助力行业绿色转型，今年，我市还将筹建2座出租车换电站。该项目由三峡水利与三峡旅游公司合作。目前，三峡水利正在开展项目前期工作。

据介绍，为充分提高出租车行业智能化、信息化水平，提升行业管理服务水平，2022年，市交通道路综合支队建成城区出租车智能化管理系统，信息系统具有处理投诉、失物查找、交通事故责认定、运营调度、警报处理、视频执法等功能，系统投入应用后，充分发挥管理系统综合效益，助力行业管理。

“聚焦出租车投诉快办快处，出租车4G系统大大提高了投诉查实率，上半年通过系统处理投诉918起，行政处罚25起，有效缩短投诉办理时限，提高了出租车服务水平。”刘念说。

聚焦服务群众，今年2月20日，宜昌市成立城区出租车求助服务中心，充分利用出租车智能化信息装置的失物查找功能，与12328交通运输服务监督电话、各出租车公司形成联动，全面提高乘客遗失物品找回率。自中心试运行以来，截至6月20日，已帮助822位乘客查找遗失物品，累计找回失物571余件，价值接近99万元，群众满意率高，取得了良好的社会效应。

智慧公交助力绿色出行

6月13日，市民刘雨从伍家岗区出发前往点军区。她在手机APP上查好公交线路和时间，便出了门。

“现在出行很方便，家门口就是BRT，还能看好时间再出门。”刘雨的感受，也是宜昌大多数市民的心声。

近年来，随着社会经济的不断发展，宜昌公交线网覆盖面逐步扩大，并持续得到优化调整，更好适应了城市发展变化和市民出行需求。

作为湖北省内首条BRT，2018年，宜昌BRT全线建成运营，以“1走廊+N支线”联通城市组团，全程运行时间缩短40%，运营车速由10-15公里/小时提至20-25公里/小时，免费换乘率为32%至48%。让宜昌的街巷出行畅通起来，市区90%区域进入30分钟生活圈，日均减少约5万次机动车出行，乘客平均候车时间缩短至6分钟。建成之后的BRT，最大限度地方便了市民出行,有效缓解了城区交通拥堵。

以BRT为支撑点，宜昌公交创造性的实施“线网革命”，扩大公交线网辐射范围，研究市民出行热力分布，推行“一线一策”，精准运力投放，提高车辆运输效率。目前已形成涵盖6个行政区域的83条线路，覆盖中心城区181.07平方公里，线网比例达81.2%，公交站点500米覆盖率100%，公共汽电车线路网密度达2.57公里/平方公里，公交出行愈加便捷。

在低碳出行的号召下，城市公交车辆也在不断绿色化。2021年，国内首批10台18米纯电动铰接车投运宜昌，猇亭区域内公交运营全部使用新能源公交车。至2022年底，我市公交车辆总数达856辆，折合1111.7标台，其中绿色公交车辆数达833辆，折合1087.8标台，绿色公共交通车辆比例达97.9%，公交车辆更加环保低碳、节能低噪。

“通过科技赋能，宜昌公交也插上了科技翅膀。”宜昌市公交集团相关负责人介绍，依托“城市大脑”建设的“公交小脑”，融合生产运营、管理决策、支撑集成三大系统，八大核心模块产生交互，智慧公交应运而生。升级公交车4G监控设备，车辆运营状态开启“上帝视角”，调度排班一键敲定，实名乘车全面推行，BRT站台监控无死角，车辆防护隔离门全部改造，排查线路安全风险点，拍摄安全行车视频，影、音、画三位一体，人、车、线有效管控。

宜昌自主研发的“宜知行”APP迭代升级，集业务办理、线路查询、咨询服务、失物招领等功能于一体，目前注册使用人数破46万，点击量超5亿次，拓展10种乘车电子支付方式，电子支付比例达92%。建有77条公交线路乘客微信群，及时发布信息，实时互动交流，23000多名乘客成为公交“铁粉”和社会监督员。在数据资源融合的加持下，老年卡升级为“敬老卡”、学生卡调整为“少年卡”，免去年审繁琐流程，让数据多跑路、乘客少跑腿。

绿色航运守护一江碧水

6月9日10点20分，随着清洁船舶“蓝江6号”接收“祥龙救助2002”交付的50公斤生活垃圾、4.5立方米生活污水，“净小宜”船舶污染物协同治理信息系统接收成交单次累计突破50万。

2019年11月28号，国内首创船舶污染物协同治理信息系统“净小宜”在宜昌上线，实现了船、港、岸各节点对接和船舶污染物处置闭环管理。系统自运行以来，累计服务近50万艘次待闸船舶，接收船舶污染物494552吨。通过数字赋能，船舶污染物闭环处置成为行业共识，垃圾偷排情况基本绝迹，污染防治成效显著。

绿色航运，是宜昌建设绿色交通的重要一环。“净小宜”的成长，只是宜昌打造绿色智能航运的一个缩影。

去年3月，全球载电量最大的纯电动船舶“长江三峡1”在宜昌秭归新港首航。该游轮采用清洁水电能源，一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨。若以一辆百公里油耗10升、年行驶里程1万公里的家用燃油车计算，该车每年碳排放量约为2.7吨。那么“长江三峡1”的年减排量相当于600多台家用轿车。

去年9月，国内首艘绿色智能130米三峡船型散货运输船“理航渝建1”号完成首航。这艘国内首艘绿色智能万吨级三峡船型船舶，搭载国内企业自主研发的混合动力控制系统和能量管理系统，正是在枝江研发下水。

近日，宜昌交通港航部门打造的全省首艘纯电动“船检示范工作艇”——“鄂港航0100”投入使用，该纯电动工作艇由湖南亚光科技集团股份有限公司制造，主船体采用钢质材料，船长19.68米、船宽4.8米、型深2.2米，配备2台110kw推进电机，电池容量586Kw·h，续航时间2.2h，最高航速可达21Km/h，航行于内河B级航区J2级航段。

近年来，宜昌着力构建新能源船舶示范应用场景，在客运、货运及公务领域率先突破，努力争当新能源船舶“领跑者”。2022年，宜昌新建船舶125艘，36万总吨，占全省一半以上。其中新能源船舶28艘，占全省新建新能源船舶的56%。

在岸电充电领域，宜昌同样有了新的技术突破。随着宁德时代、楚能新能源、欣旺达等企业先后落户宜昌，为绿色船舶产业链补上了船用动力电池生产的重要一环。目前，长江宜昌段63个经营性码头实现了岸电全覆盖，打造了港口岸电技术标准体系和示范样板。

坚持绿色发展，宜昌港实现了高颜值与高产值的并线突进。2022年，宜昌港实现港口吞吐量与吞吐能力“双过亿”目标，累计完成港口吞吐量12386万吨，整体实力进入长江内河港口第一方阵。2023年首季度强势开局，完成港口吞吐量3394万吨，同比增长43.8%。

共抓大保护，不搞大开发。“市交通部门将认真践行长江大保护理念，发展绿色航运，护一江碧水东流。”宜昌市交通运输局相关负责人表示。（三峡日报全媒记者 何冠英 通讯员 王银环）

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