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7月28日上午，在三峡大坝双线五级船闸，当装载危化品的船舶进入一级船闸后，宜昌市消防救援支队三峡坝区消防特勤大队12名消防救援人员、2辆消防车严阵以待，执行着第5000次护航任务。他们穿着沉重的灭火防护服，身背呼吸器和氧气筒，手持消防水龙，头顶烈日像雕像一样站着，紧盯着过闸船舶。在“八一”建军节到来之际，记者走进特勤大队，了解他们的故事。

三峡双线五级船闸主体部分长1.6公里，每个闸室长280米，宽34米。船只进入每一级闸室后，闸门关闭，开始注水，水位和下一级闸室内平齐后闸门打开，船只进入下一级闸室，就这样像爬楼梯一样翻过三峡大坝。每通过一个闸室，都需一小时左右。五级闸室的上下落差达113米，相当于40层楼的高度。

“这个过程中，危化品在船舶上一旦发生燃烧甚至爆炸，可能造成闸门损坏，失去束缚的江水将会冲向下游的城市，后果不堪设想。因此，我们要跟随船舶经过5个闸室，时刻注意闸室内的情况，如果出现火情，需要第一时间使用泡沫覆盖，并迅速呼叫支援。这一过程通常要持续4至8个小时，十分考验人的耐心和毅力。”看着危化品船舶过完一级船闸进入二级船闸时，穿着10多公斤防护装备的一级消防士刘列彪立即和队员们一起乘坐消防车迅速跟着转移到二级船闸。

一级一级地坚守、转移、坚守，经过6个小时的努力，看着运送汽油等危化品的船舶顺利过完五级船闸，驶出三峡大坝，队员们才送了一口气。当日他们共护航货物包括汽油等一级危化品，共计0.82万吨。

“第一次参加船闸护航工作，感觉比跑5公里还要累。”刚入职的政府专职消防员夏佳伟一边擦着额头的汗一边说着。

三伏天里，船闸上没有一处可以遮阴的地方，白天地表温度高达50多摄氏度，护航消防员穿着全套灭火防护服，顶着酷暑骄阳，在船闸上笔直站立长达6个小时，厚重的灭火战斗靴因高温炙烤而发软，平均一名消防员一次护航就要喝掉10小瓶矿泉水，湿透的灭火防护服轻轻一拧汗水直流。

2004年7月8日，三峡双线五级船闸正式通航，使千里峡江成为名副其实的黄金水道。当年12月31日，三峡消防特勤大队（2018年改制转隶后更名为三峡坝区消防特勤大队）正式成立，60余名消防战士首次进驻三峡坝区，担负起三峡工程的消防保卫任务。

作为全国首个消防护航编队，由于无类似工作经验借鉴，三峡坝区消防特勤大队从零开始摸索，让护航操作规程越来越规范：2004年是人随船走。2010年至2012年，船闸护航采取“五步法”，将勤务准备、勤务受理、勤务展开、勤务调整、勤务讲评纳入护航全过程，使护航工作更加正规高效。2023年4月，该大队组织编撰了《三峡五级船闸护航勤务规程（试行）》，首次将作战单元的理念融入到护航勤务工作中。

随着三峡双线五级船闸船舶吨位的逐年攀升，护航的消防力量也逐年增强：从开始的1车6人到两车10人，再到现在的3车18人。

护航19年来，三峡坝区消防特勤大队共计参加危化品过闸5000次，出动消防车8000余辆，出动护航指战员40000余人，成功保护23000余艘共计4000余万吨危化品过闸，实现“零”火灾事故。（三峡日报全媒记者 时刚 通讯员 刘辰）

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