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三峡日报评论员

交通枢纽对城市发展具有基础性、先导性、战略性作用。市委七届五次全会强调，要深入实施“双碳引领、枢纽赋能、强产兴城”三大发展战略，打造内畅外联的高能级综合交通枢纽，这是抢占国家生产力布局调整战略高地的重大举措，也是加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌的关键支撑。

纵观全球，几乎所有的国际知名城市，都是交通枢纽。处在长江经济带核心节点的宜昌，目前已被确定为全国性综合交通枢纽、港口型物流枢纽，正面临航运水路、高速铁路、高速公路等国家重大交通基础设施布局宜昌的重大机遇，处在中国东西向和南北向交通大动脉交汇点上，迎来了交通大建设、大发展的关键时期，完全有条件成为全国性的综合交通枢纽。我们要抢抓机遇、乘势而上，促进宜昌对外交通格局产生重大提升，进一步凸显宜昌的枢纽节点优势，前瞻布局枢纽经济，把交通优势转化为发展胜势。

打造内畅外联的高能级综合交通枢纽，离不开基础设施硬支撑。宜昌坐拥232公里长江黄金水道，水运优势突出，要打造新航运水路大通道，认真实施航道整治工程、实施重大水运工程，持续推动亿吨大港争先进位，让长江黄金水道产生黄金效益。高速铁路是经济社会发展的重要支撑和保障，要畅通新干线高铁大动脉，形成高铁路网“两横两纵七方向”、货运路网“一横一纵”的区域性重要铁路枢纽。航空是国际国内运输市场的重要力量，要构建新空港航空大网络，增开更多国际国内航线，加密与主要客源城市和国际口岸城市的航班，形成直达欧洲、亚洲的国际航线网络格局。高速公路是交通基础设施中的重要组成部分，

要完善新网络高速大骨架，加速高速公路骨架成环成网，实现沿江县市垂江联通双通道，东部产业新区、“当枝松宜东”百强县市聚集区拥江双循环。

高能级的综合交通枢纽往往也是高水平的对外开放门户。强化枢纽赋能，发展枢纽经济，就要在建强开放平台上下功夫，切实把高水平开放平台作为提高对外开放水平、促进外向型经济发展的重要载体，作为加快建设长江大保护典范城市、打造世界级宜昌的重要窗口，努力成为新发展格局下的“新出海口”。要持续推进体制机制创新，推动八大开放平台和各类口岸联动发展，提升对外开放平台功能。要以宜昌为铁水转运枢纽，面向南亚东南亚地区和中欧班列沿线国家，积极融入西部陆海新通道，打造长江中上游多式联运中心。

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