一江碧水、两岸青山，湖北省宜昌市秭归港坐落其间。清洁岸电的使用让这个位于三峡工程坝上库首的港口告别了昔日柴油机轰鸣、众多船舶油烟四散的现象。

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“以往停靠期间，我们都是用柴油发电机供电，不仅噪音大，排放大量废气，还需要专人盯着发电机，怕跳闸。”刚刚在秭归港靠岸的“世纪神话”号游轮电机员徐鸥一边配合电力工人接通岸电，一边告诉记者，游轮用上岸电后电压稳定，不仅自己工作轻松不少，游客体验也大大提升。

宜昌是三峡工程和葛洲坝工程的所在地，也是长江黄金水道的“咽喉”所在和长江流域生态敏感区，每年有大量过往船舶在此停靠待闸。宜昌市交通运输局总工程师望明说，三峡船闸年过闸船舶约5万艘次，仅长江三峡江段日均待闸船舶就有近500艘。

过去，待闸船舶用电主要靠柴油发电机，船上用电有“三高”，即有害气体排放高、发电费用高、运行噪音高，威胁长江生态。“我们也感觉污染大，但还是得靠燃油发电来维持运转，黑烟缭绕、机器轰鸣是不少码头的常态。”徐鸥说。

船舶污染治理是长江大保护的重要内容之一。如何在方便停靠船舶用电的同时，又减少燃烧柴油发电带来的噪音和大气污染？清洁岸电应运而生。

国网宜昌供电公司岸电运维服务人员李兴衡说，宜昌2015年开始探索岸电建设，截至今年7月底，已累计为1.9万艘次船舶提供清洁岸电2939万千瓦时，相当于替代燃油6900吨，减少有害气体排放2.1万吨。针对三峡坝区复杂的水文条件和岸电需求，宜昌还创新探索出6种典型岸电供电系统，满足不同停靠方式、不同船舶岸电使用需求。目前，岸电已覆盖宜昌江段67个码头，共建成168台套满足不同需求的岸电设施，岸电供电容量达到2.7万千伏安。

清洁岸电助力长江三峡绿色航运，码头逐步告别“柴油味”，多方迎来共赢。“雅典娜”号游轮的船长吕必云算了一笔账：一般“雅典娜”号游轮在凌晨1点左右抵达秭归港，停靠后接上岸电，晚上9点载客返回重庆丰都，这期间用岸电比以前烧柴油发电节约费用7000元左右，更重要的是减少了对长江的污染。

“三峡库区环境更好了，旅游品质也大幅度提升。今年以来三峡游火热，岸电的用电量也在不断攀升。”李兴衡说，今年前7个月共为7387艘次船舶提供岸电627万千瓦时，其中7月份的岸电用电量达到178万千瓦时，同比增长49.1%，创下单月岸电用电量新高。

据记者了解，目前在宜昌靠泊的游轮岸电接用率已达到100%。货运码头岸电使用率也在稳步提升，货运码头岸电用电量近一年增加了8.3万千瓦时。

“我们正对宜昌江段岸电设施进行改造升级，岸电设施将在今年底增至175台套。”李兴衡说，随着岸电设施不断完善，船舶岸电系统受电设施改造不断推进，相信长江三峡水会更清、岸会更绿、天会更蓝。

新华社记者 侯文坤 李思远

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